成宜高铁全线站房主体工程完工 距离年内通车目标又近一步

8月15日，记者从成兰铁路有限公司获悉，成宜高铁全线在建9座站房主体工程完工，为下一步联调联试创造了条件，距离年内通车目标又近了一步。

(资料图片仅供参考)

成宜高铁全长约260公里，设计时速350公里。全线共设11个车站，其中成都东和自贡为既有车站，新建天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、沿滩、南溪北、宜宾东等9座车站。

目前，9座新建车站主体工程已全部完工。8月13日，记者提前探访了宜宾东、沿滩、威远、资中西4座车站。

宜宾东站 两条时速350公里高铁共用车站

13日上午10点45分，记者来到位于宜宾市三江新区境内的宜宾东站。这座车站是成宜高铁和渝昆高铁共用车站，总建筑面积达9905平方米。成宜高铁开通后，从成都出发，经成宜高铁在宜宾东站接渝昆高铁，将形成全程时速350公里的出川大通道，进一步推动川南城市融入成渝地区双城经济圈建设。

宜宾东站站房整体建筑以“峰叠水长，腾飞之翼”为主题，造型勾勒出一幅科技雄鹰振翅欲飞的场景，预示着临港即将腾飞崛起的坚定信念和美好憧憬。

沿滩站 站房体现自贡盐文化

随后，记者来到位于自贡市沿滩区境内的沿滩站，站房建筑面积为5904平方米，站房整体建筑以“盐晶体”为文化内核，以当地民居为灵感来源，提取坡屋顶元素进行抽象，对原型进行折叠、弯曲、变形，根据高铁站空间需求形成体块，引入盐晶体为母体加强对地域文化的诠释。

中铁九局成宜站房工程项目部副总工李连通介绍，该集团承担沿滩、南溪北、宜宾东3座车站建设。目前，宜宾东站已经完成包括内部装修在内的所有施工，其他两座车站也进入收尾阶段。

威远站 站房整体形态呈“W”造型

13日下午，记者来到位于威远县高石镇兰田村的威远站，站房建筑面积为5948平方米，施工人员正克服高温天气影响，有序推进车站大厅室内吊顶、室内精装修收尾工作。

站房建筑整体形态以威远的威字首字母W为主要造型，石材的运用，意在表达山体的同时，也迎合“威名远震”的寓意。青瓦色的屋顶，木色条修饰的檐口，玻璃幕墙上细致的木窗框划分，使建筑在细节上更为丰富，为新时代站房增添了一丝古韵。

资中西站 采用传统川式建筑风格

位于内江市资中县球溪镇的资中西站，站房建筑面积为5000平方米，整体造型以传统的川式建筑风格为主题，建筑檐口采用传统川式建筑的坡屋面形式，且将古建筑的抬梁式加以融合，重新定义新中式概念。

站房将川式建筑特有的立面外露木柱与木抬梁融入其中，呈现出丰富的立面细节造型形态。室内风格从建筑效果延续而来，整体色调以木色为主，采用热转印木纹工艺，密拼安装，凸显木梁框架构造的整体性。

据中铁八局成宜站房项目部副总工程师范业明介绍，中铁八局承担了威远、资中西、资阳西、三岔湖4座车站建设。目前，4座车站进入最后的装修收尾工作，预计8月底全部完工。

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成宜高铁进入最后冲刺阶段

据成兰铁路有限公司成宜指挥部指挥长张宗伟介绍，随着成宜高铁全线站房主体工程完工，全线进入开通前的最后冲刺阶段。近期，全线将进行冷滑试验、接触网通电、热滑试验等，为下一步全线联调联试做好充分的准备。

据了解，成宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分。

线路建成后，从成都到自贡仅需40分钟、到宜宾1小时左右。成宜高铁还将与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，进一步强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离，完善铁路网结构。

记者 曹菲

来源：华西都市报