《企业观察报》“数智”赋能渝昆高铁建设|全球今日报

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在隧道掌子面，手机信号满格；在智能化梁场内，作业人员弯筋、剪切、绑扎、预制、注浆、养护……在现代化作业线的助力下，所有操作井然有序。

位于彝良县的炳辉隧道全长21.17公里，是渝昆高铁第二长隧，隧道地质复杂、岩性多变，属I级高风险隧道，被列为全线重难点控制性工程。从炳辉隧道二号横洞乘车到达隧洞深处，手机信号依然满格，通信顺畅。横洞内，三臂凿岩台车、拱架台车、衬砌台车、挂板台车等智能化仪器设备高速运转，在现代化机器设备的助力下，渝昆高铁建设热火朝天。

隧道钢架安装采用科达智能KGM12300立架台车，是国内首款具备一次立多榀钢架的立架台车，传统人工立架需要11至13人，钢架安装机仅需6人，拼装时间减少一半、还节约2个接头，缩短隧道循环进尺时间的同时，还压缩了工期，省工、省时、省力。

“在隧道开挖和初支喷完后小边墙浇筑前，技术员都会用设备进行3D扫描和精准计算，以此加快施工进度。”在全线第一长隧彝良隧道内，相关负责人介绍，通过智能化设备，减少了各工序间的相互影响，提高了施工速度。

“数字化平台能直观展示形象进度、实名制管理、机械指挥官、智慧钢筋厂等9个子模块，实现对人员、机械、进度情况实时掌控。通过算量软件对图纸全盘复核，只需每日上传施工进度，软件会自动生成报表，为项目科学管理提供精准依据。”在位于寻甸回族彝族自治县的相关负责人指着屏幕说。

智慧钢筋厂内，在现代化科技手段和物联网技术的加持下，建设者们以“BIM+GIS”技术为核心，综合应用物联网、云计算、大数据等信息技术，采用钢绞线整束穿孔设备、自动脱钩钢筋笼吊具、智能张拉运输平车、压浆台车、网架式拉毛辊，使梁场从信息化、数字化走向智能化，提升了现场作业人员的工作效率。

占地6790平方米的智能小型预制构件厂内，生产、蒸养、喷淋养护、自动码垛、翻转机脱模等过程全自动流水线生产，仅需8名工人操作，较传统工艺节省了三分之二劳动力，日均产能达120立方米。

在数字通信技术、智能设备的赋能之下，通过BIM、云计算、大数据、物联网、移动应用和智能应用等先进技术的综合应用，渝昆高铁施工现场感知更透彻、互通互联更全面、智能化更深入，项目建设更高效。

文章来源：云南省国资委